El sistema de control de velocidad deMitsubishiEl grupo electrógeno diésel incluye: placa de control electrónico de velocidad, cabezal de medición de velocidad, actuador electrónico.
El principio de funcionamiento del sistema de control de velocidad de Mitsubishi:
Cuando el volante del motor diésel gira, el cabezal de medición de velocidad instalado en la carcasa del volante genera una señal de voltaje pulsado que se envía a la placa de control electrónico de velocidad. Si la velocidad es inferior al valor preestablecido en la placa, esta emite una señal. Cuando el valor del actuador electrónico aumenta, el suministro de aceite a la bomba aumenta en consecuencia, de modo que la velocidad del motor diésel alcanza el valor preestablecido en la placa.
Cabezal del tacómetro del grupo electrógeno Mitsubishi:
La bobina del cabezal medidor de velocidad se puede probar utilizando el medidor de ohmios del multímetro para detectar sus dos terminales. El valor de resistencia suele estar entre 100 y 300 ohmios, y las terminales están aisladas de la carcasa del cabezal. Cuando el generador funciona normalmente, se utiliza el medidor de voltaje de CA para la detección, y generalmente se detecta un valor de voltaje de salida superior a 1,5 V.
Actuador electrónico del alternador MITSUBISHI:
La bobina del actuador electrónico se puede detectar utilizando el ohmímetro del multímetro para detectar sus dos terminales. El valor de resistencia generalmente está entre 7 y 8 ohmios. Cuando la generación de energía necesita funcionar sin carga, el voltaje que la placa de control de velocidad envía al actuador electrónico generalmente está entre 6 y 8 V CC. Este voltaje aumenta con el aumento de la carga; a plena carga, generalmente está entre 12 y 13 V CC.
Cuando el generador Mitsubishi no funciona con carga, si el voltaje es inferior a 5 VCC, indica que el actuador electrónico está muy desgastado y debe reemplazarse. Cuando el generador Mitsubishi funciona con carga, si el voltaje es superior a 15 VCC, indica que el suministro de aceite a la bomba de aceite PT es insuficiente.
Hora de publicación: 10 de febrero de 2022
