¿Cómo juzgar el sonido anormal del grupo electrógeno?

Los grupos electrógenos diésel inevitablemente presentan pequeños problemas durante su uso diario. ¿Cómo identificar el problema con rapidez y precisión, solucionarlo a la primera, reducir las pérdidas durante la aplicación y mejorar el mantenimiento del grupo electrógeno diésel?

1. Primero, determine de dónde proviene el sonido, por ejemplo, del interior de la cámara de válvulas, del interior del cuerpo, de la tapa delantera, de la unión entre el generador y el motor diésel, o del interior del cilindro. Tras determinar la ubicación, evalúe el principio de funcionamiento del motor diésel.

2. Si se detecta un ruido anormal dentro del cuerpo del motor, el grupo electrógeno debe apagarse rápidamente. Una vez enfriado, abra la tapa lateral del cuerpo del motor diésel y presione manualmente la biela hasta el centro. Si el sonido se percibe en la parte superior de la biela, se puede determinar que se trata del pistón y la biela. El manguito de cobre está defectuoso. Si el ruido se detecta en la parte inferior de la biela durante la vibración, se puede determinar que la separación entre el casquillo de la biela y el muñón es demasiado grande o que el cigüeñal está defectuoso.

3. Cuando se escucha un ruido anormal en la parte superior del cuerpo o dentro de la cámara de la válvula, se puede considerar que la holgura de la válvula está mal ajustada, el resorte de la válvula está roto, el asiento del balancín está flojo o la varilla de empuje de la válvula no está colocada en el centro del taqué, etc.

4. Cuando se escucha en la cubierta delantera del motor diésel, generalmente se puede considerar que varios engranajes son demasiado grandes, la tuerca de ajuste del engranaje está floja o algunos engranajes tienen dientes rotos.

5. Cuando se encuentra en la unión del motor diésel y el generador, se puede considerar que el anillo de goma de la interfaz interna del motor diésel y el generador está defectuoso.

6. Cuando escuche el sonido de rotación dentro del generador después de que el motor diésel se detenga, se puede considerar que los cojinetes internos o los pasadores individuales del generador están flojos.