Los grupos electrógenos diesel Cummins se utilizan ampliamente en el campo del suministro de energía de respaldo y la central eléctrica principal, con una amplia gama de cobertura de energía, rendimiento estable, tecnología avanzada y un sistema de servicio global.
En términos generales, la vibración del grupo electrógeno Cummins es causada por piezas giratorias desequilibradas, aspectos electromagnéticos o fallas mecánicas.
El desequilibrio de la parte giratoria se debe principalmente al desequilibrio del rotor, el acoplador, el acoplamiento y la rueda de transmisión (rueda de freno).La solución es encontrar primero el equilibrio del rotor.Si hay ruedas de transmisión grandes, ruedas de freno, acopladores y acoplamientos, deben separarse del rotor para encontrar un buen equilibrio.Luego está el aflojamiento mecánico de la parte giratoria.Por ejemplo, la holgura del soporte del núcleo de hierro, la falla de la chaveta oblicua y el pasador, y la unión suelta del rotor provocarán el desequilibrio de la parte giratoria.
La falla de la parte eléctrica es causada por el aspecto electromagnético, que incluye principalmente: cortocircuito del devanado del rotor del motor asíncrono bobinado, cableado incorrecto del estator del motor de CA, cortocircuito entre vueltas del devanado de excitación del generador síncrono, conexión incorrecta de la bobina de excitación de motor síncrono, barra de rotor rota de motor asíncrono de tipo jaula, aire del estator y del rotor causado por la deformación del núcleo del rotor.El espacio es desigual, lo que hace que el flujo magnético del espacio de aire esté desequilibrado y provoque vibraciones.
Las principales fallas de la parte de la maquinaria de vibración del grupo electrógeno Cummins son: 1. El sistema de eje de la parte de conexión no está alineado, las líneas centrales no coinciden y el centrado es incorrecto.2. Los engranajes y acoplamientos conectados al motor están defectuosos.3. Defectos en la estructura del propio motor y problemas de instalación.4. Vibración de conducción de carga impulsada por el motor.
Hora de publicación: 07-mar-2022
