Con el continuo desarrollo del proceso de industrialización de China, el índice de contaminación atmosférica ha comenzado a dispararse, y es urgente mejorar la situación ambiental. En respuesta a esta serie de problemas, el gobierno chino ha implementado de inmediato diversas políticas relevantes para las emisiones de los motores diésel. Entre ellas, los motores diésel common rail de alta presión con emisiones National III y Euro III en el mercado de grupos electrógenos diésel están ganando cada vez más popularidad.
El motor diésel de riel común de alta presión se refiere a un sistema de suministro de combustible que separa completamente la generación de presión de inyección y el proceso de inyección en un sistema de circuito cerrado compuesto por una bomba de combustible de alta presión, un sensor de presión y una unidad de control electrónico (ECU). Los motores diésel controlados electrónicamente ya no dependen de la profundidad del acelerador del conductor para controlar el volumen de inyección de combustible de la bomba mecánica, sino que dependen de la ECU del motor para procesar la información de todo el vehículo. La ECU monitorea el estado del motor en tiempo real y ajusta la inyección de combustible según la posición del pedal del acelerador. Tiempo y volumen de inyección de combustible. Hoy en día, los motores diésel se utilizan ampliamente en el sistema de inyección de combustible de tercera generación "controlado por presión de tiempo", es decir, el riel común de alta presión.
Las ventajas de los motores diésel con common rail de alta presión son el bajo consumo de combustible, la alta fiabilidad, la larga vida útil y el alto par motor. Los motores diésel con common rail emiten muchos menos gases nocivos que los motores sin common rail (especialmente menos CO), por lo que son más respetuosos con el medio ambiente que los motores de gasolina.
Las desventajas de los motores diésel de riel común de alta presión incluyen los altos costos de fabricación y mantenimiento, el alto nivel de ruido y la dificultad de arranque. Si el motor funciona durante un tiempo prolongado, la temperatura y la presión son altas, lo que genera más hollín y coque en los cilindros. Además, el aceite de motor es propenso a oxidarse y formar gomas. Por lo tanto, el aceite de motor diésel requiere una buena detergencia a alta temperatura.
Hora de publicación: 16 de noviembre de 2021
